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航海知识

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HBI载运指南

发布时间:2015-03-19 来源:杰克棋牌玩的人多不多 打印 作者: 字号:

1. 特别准则、规定和规章

        1.1 HBI(Hot Briquetted Iron)为“BC CODE”附录1中 GROUP (编号016),海上运输时,不需要惰性气体或其他的特别措施。散装HBI在运输过程中,应遵守BC CODE 的要求。

        1.2 HBI的装运,也符合美国USCG的准运证。

        1.3 HBI是直接还原铁(DRI)在650度以上的高温锻压成型,比重大于5.0克/平方厘米。

        1.4 HBI装入货舱后,会发生临时性自热,与水份接触时,会产生氢气。

        1.5 根据HBI的特性,附上安全检查表。

        1.6 船舶必须适合运载该货物,遵守BC CODE 的要求。

        1.7 当HBI本身的温度达到65C(150F)时,不能装入货舱。

        1.8 当货舱装进HBI货物后,会发生舱内缺氧。

        1.9 货物表面(舱内)应保持一直通风。

        1.10 船上的一切工作,系解缆、开盖舱和其他甲板清洁工作,都由船员完成。船员应事先进行有关装载HBI产生可燃氢气的安全培训。

2.HBI 装货程序

        2.1 装货前的要求

            2.1.1 HBI 在装船前处于开敞堆放是允许的

            2.1.2 货舱处所应干净和干燥,装货前需确认污水井是干燥的并封闭好。

            2.1.3 航行途中污水井应装有过滤设置并保持干燥,货舱内不能有任何可燃物,与货舱相邻的压水舱应保持空舱状态,各个通向货舱的道门,人孔盖等,都应关好水密。

            2.1.4 货舱需用淡水冲洗,然后通风干舱,要保证舱内没有氯化物存在,氯化物会和HBI发生化学反应增加氢气的产生。

            2.1.5 货舱周围要杜绝任何的热源和电火花。

            2.1.6 要保证货舱的水密。

            2.1.7 装货前要进行货舱的水密试验。

            2.1.8 船长有责保证货舱的水密,防止进水。

            2.1.9 雷达、测向仪、甲板马达、和类似的设备,在装、或卸的期间,应进行防尘保护。

            2.1.10 压舱水应尽可能在靠泊前或装货前排出,具体要求可与代理联系。装货数率每小时2000吨,如果因排水的原因造成停装,船方要支付时间损失的费用。

            2.1.11 污水井的滤虑板上,应加盖金属滤网或类似的滤网,任何可燃物品如木质材料应予拆除。

            2.1.12 船方在装载前做好配载及装货的顺序计划,靠泊时提交给货主。每一轮的货量,大的货舱不应大于3000吨,小的货舱不应大于2000吨。每一货舱的装货时间间隔应尽量相同,比如第一轮是2、4、3、1、舱,第2轮的顺序也应该相同。

        2.2.装货过程的要求

            2.2.1 应在晴天干燥天气作业。如果下雨,应停装盖舱,在雨季作业时,每次只能开一个舱作业。

            2.2.2.当班驾驶员要每隔几百吨移动装货漏斗,以保持货物的均匀分布。装货由船方监督并保证合适的平舱,货主对平舱货量和分舱数不负责任,船方要对短装货量负责。

            2.2.3 一旦完货,马上关舱,封好舱盖后,在允许的位置,用水彻底冲洗掉HBI的粉末。

            2.2.4 当有潮湿的HBI装进舱内,这些货物会升温至65C(140F)左右,可能产生水蒸气。HBI在干燥的过程产生少量的氢气。这种情况属正常现象,可能持续1-2天的时间,之后蒸气和氢气会停止产生,自然通风必须进行。

            2.2.5 在装货过程及以后,在甲板上及货舱的周围,禁止热工作业如在甲板面焚烧、电焊、金属切割、或其他可能产生火花的工作。禁止抽烟。

            2.2.6 甲板和舱内要避免有任何可能产生电火花或发热体,比如,非防爆灯、裸露的电线,等等。

            2.2.7 在装货及以后的运输途中,因货舱内缺氧的缘故,禁止人员进入。到达卸货港后,也必须在开舱几个小时后,才能进入。

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3.装载过程的注意事项

        3.1 任何进入货舱的人员,必须有过安全培训,佩戴呼吸气瓶和防护服,在主管干部船员的监视下方可进入。

        3.2 在ORINOCO河的航道航行时,天气好的话,可以半开舱予以通风,释放舱内的水汽和氢气,如果货舱已铅封,可以利用通风系统进行通风。

        3.3. 如果装有探测货温、舱内含氧量和氢气含量的设备的话,在整个航行过程,船员必须定时测量保存记录,有关的安全指导和要求,都应保存好并随时可以查阅。

        3.4 禁止任何可能产生火花的活动如吸烟、电焊气割、焚烧、切割等等,或其他可能引起氢气点着的火源,整个甲板面应按照爆炸气体的防护措施要求来防范,保证安全。

        3.5 海上期间,不可开舱,严格禁止海水进入货舱。如果万一海水进入货舱弄湿HBI,船长应马上进行通风并立即通知货主。定时通风,包括机悈通风,把氢气的含量控制在4%以下。

        3.6 航行途中,仅在天气晴朗时,海况好的时候,进行自然通风,以排出舱内的货物释放的水汽和氢气。每次通风的时间应在1小时以上。

        3.7 当海况恶劣时,关闭通风系统,防止海水或潮气进入舱内。

        3.8 在气温高的海域,货舱内的温度会有所升高;在装货过程和装完后的24-36小时,由于货物表面的湿度的缘故,货物表面温度会有所升高;这些都是正常现象,之后温度会慢慢降下来。

        3.9 每天两次测量污水井,如果必要的话,将水排出。

        3.10 如果因恶劣海况造成舱盖少量海水进入货舱,马上封好舱盖,天气好的话,马上进行持续通风(目的是让氢气排出货舱),HBI接触到海水后,一般要16-24小时才会有蒸气出现。被海水弄湿的HBI。因氧化其表面成红褐色。海水决不允许进入货舱!

如果发生大量的海水进入货舱,被海水浸泡的HBI由于氢气的产生而生成大量的气泡,是货物HBI释放的氢气,货物温度急速上升。马上通知保赔协会,以取得下一步措施的指导

4.HBI的温度高于65C时的措施:

当货物HBI与水接触后,货物温度上升,有蒸气出现。温度可能超过65C后,可能会逐渐下降。如果温度已经超过65C,应该按以下措施执行:

        4.1 卸下舱盖的封舱压条。

        4.2 打开货舱的通风窗(非带电动部分),进行自然通风,以释放舱内的氢气,至少每小时察看一次。

        4.3 甲板禁烟!

        4.4 禁止热工作业、甲板面要满足防范爆炸气体的要求。

        4.5 对污水井、双层底和顶边柜进行测温并记录。

        4.6 如果邻近的货舱没有装载HBI,应保持通风,以便排出可能存在的氢气,隔堵舱壁如果升温,用水冷却。对隔堵舱进行测温,保持水密。

        4.7 每4小时对货物测温一次并记录。

        4.8 船方的措施,应按照专家或验船师的指导说明。

        4.9 在海上,没有专家或验船师的指示,禁止打开有问题的货舱。

        4.10任何时候都不要用水给HBI降温。

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5.卸货作业

        5.1 刚开舱时不能进入,因为舱内可能缺氧。

        5.2雷达、测向仪、甲板马达、和类似的设备,在装、或卸的期间,应进行防尘保护。

        5.3 卸货方式不限,比如用抓斗。

        5.4 在卸货作业的收尾阶段,可能撒水来减少货物HBI的粉尘。

        5.5 一旦货舱卸完货后,应即用高压淡水冲洗掉残存的HBI细末和粉尘

        5.6 洗完货舱后,应关好舱盖,对舱盖的外部表面,用淡水冲洗,洗掉残存的HBI细末和粉尘。

 

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