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新冠疫情扩大了海员这一职业的变化

发布时间:2020-07-08 来源: 打印 作者: 字号:

海员是受新冠疫情导致的经济环境变化影响最大的人群之一,而这场大流行可能会促使该行业发生更大的转变。

  尽管航运业的自动化程度不断提高,但海员仍然是海洋经济的重要组成部分。仅商船上就雇佣了100多万名国际航行海员,他们从事的工作多种多样,从监测船舶运行到修理设备,再到清洁和餐饮服务。这些海员是受新冠疫情影响最大的人群之一。由于世界各国在3月和4月关闭了边境,许多海员别无选择,只能呆在船上,因为船只被拒绝停靠或让他们上岸。

  "整个旅行形势变成了一场人道主义危机,"InformaIntelligence集团旗下的劳氏日报首席记者Richard Clayton称,"其中一些海员已经在船上呆了好几个月,他们的工作期限都被延长了,但他们仍然还不能下船。"

  6月初,国际劳工组织发布说明称,由于旅行限制,有多达20万名海员已经超期工作4个多月,大大超过合同工作时限。

  而随着经济活动的重启,海员们现在又面临着另一个挑战--如何在船上有限的空间里保证安全。

  "任何载有人员的船只,任何有人员的海上资产都需要考虑到健康问题,"瓦锡兰邮轮和渡轮总监Vesa Marttinen说。"在海上作业中,健康应该被视为与安全、安保和环境同等重要的因素。"

  海上和岸上的变化

  Marttinen表示,要改善海员在海上的健康状况,需要对船上系统进行一些调整,尤其是通风系统。通常情况下,空气会在船上进行再循环,但为了解决新冠疫情带来的健康问题,应该改变通风系统,引入100%的新鲜空气。

  Clayton认为,保证海员安全的真正方法是认真审视谁需要上船。

  "一旦你只是在海上,那船上的所有人都是安全的。但问题是,当船要靠港,引航员需上船,船舶管理经理或海关官员要上船--他们中的任何一个人都有可能把疾病带到船上,"Clayton认为。

  "即使在新冠疫情之前,海员也经常质疑港口上船的人数,因为他们分散了必须完成的装卸货物的真正工作精力,"他说。"新冠疫情所做的可能是迫使我们质疑:'这些人都需要上船吗?我们能不能通过在线平台做一些他们一直在做的工作?"

  变化中的行业

  如果新冠疫情大流行将一些工作任务转移到网上,那只是加速了近年来行业内不断增长的数字化趋势。

  如今,海上的系统由岸上的专家进行监控,在某些情况下,还由岸上的专家进行直接控制。得益于系统和设备传输的数据,瓦锡兰专家中心的技术人员可以登录机舱集控室,分析发动机和其他系统的性能,以提高效率并识别异常情况。

  "数字化正在提供关键决策数据,这些数据有助于以更高效、更可持续的方式运营船舶。这是我们应该认可的。由此带来的必然结果是,我们必须提高海上和岸上人员的技能。"Clayton认为。

  随着技术发展到可以自主航行的程度,海员的角色也将进一步改变。虽然这些工作的性质明显不同,但它们仍然需要一些相同的技能,这些技能对航海生涯的成功至关重要。

  "你需要拥有新的技能,但你仍需要拥有旧的技能。你需要这些航海技能才能操作船舶,甚至是远程操作。"Marttinen说。

  Clayton也认为,技术经验不能代替航海经历。

  "许多数据科学家和技术人员都缺少了使航运变得不同的元素。除非你知道运行一艘船需要什么,否则你不会理解数据应如何来提供解决方案,"他说。

  "未来我们的航运公司需要招聘谁?我认为我们需要招聘那些熟悉数据科学的年轻人,而不是说:'我希望你一辈子都在看数字',一个好的主管会把新招的人送到船上去轮岗,这样你就能得到一个非常全面的年轻经理人,他们熟悉数据,但又了解船舶!"
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